| 舫船的興衰 |
提起舫，人們一定會(huì)想起北京頤和園昆明湖邊的石舫。其實(shí)，在全國不少城市都有這種石舫，不過，這些石舫本不該叫其為“舫”，它只不過是用石頭雕刻成的普通船只罷了。
那么，什么船可以稱為舫呢?比我們從2000多年前的古籍說起。
2000多年前，我國的古籍中已經(jīng)屢次介紹這種將兩條或
兩條以上的船并列連成一體的舫船了。舫又稱為“方”或“方舟”，一般指兩個(gè)船并列而成的新船，而兩個(gè)以上船并列連在一起的新船通常稱為“連舫”。
應(yīng)該說，舫船起源于像山東平度出土的那類雙體獨(dú)木舟。當(dāng)時(shí)，舢板一下子無法克服獨(dú)木舟船體小的特點(diǎn)，人在上面活動(dòng)很小穩(wěn)當(dāng)，裝載量也小。隨著人類對(duì)穩(wěn)定性好、裝載量大的船只的急需，在單體船一時(shí)難以適應(yīng)時(shí)，舫自然而然地應(yīng)運(yùn)而生。
最早的舫船就是用皮條、藤蔓、繩索等將兩條木板船的船舷連接起來。后來，人們又在其上加上木板，并將其牢牢地固定在一起，以便于人們行走、操作。由于舫有兩個(gè)船身，多用“加板”連接的，中間還有“橋”，這樣，船的總寬度就比單體船大大增加，穩(wěn)定性也大大增加，而舫的排水量比原來的單體船增加了，能裝運(yùn)原來無法裝運(yùn)的重物，同時(shí)在大大增寬的木板上，也便于堆貨和裝人。
戰(zhàn)國時(shí)期，秦楚相距3000多里，當(dāng)時(shí)秦占有四川。秦國相張儀在勸說楚王時(shí)，曾經(jīng)說道這樣一段活：“用舫船載士兵，一只舫可以載50人和3個(gè)月的糧食，順流而下，—天可航行300多里?！惫徊怀?0天，不費(fèi)牛馬之力，就到達(dá)了楚國，并向楚國發(fā)起進(jìn)攻。漢朝初年，酈食其在勸齊王田廣歸漢的時(shí)候，曾經(jīng)分析了當(dāng)時(shí)天下漢后的大趨勢。他這樣勸說道：在劉邦的號(hào)召下，諸侯的軍隊(duì)從四面到來，蜀漢的糧食用舫船裝載著順江而下。這兩個(gè)故事說明，舫船在戰(zhàn)國和漢朝已成為重要的軍事船只。
由于舫的造型獨(dú)特，穩(wěn)定性好，易于美化，舫的大小一度成為貴族炫耀地位高低的標(biāo)志。周代曾規(guī)定：皇帝出行用多條船并列而做成的舫；諸侯出行用4條船并列而做成的舫；大夫出行用12條船并列而做成的舫；士只能乘單船；一般平民百姓只能乘木筏或竹筏。
到了晉代，舫發(fā)展到了鼎盛時(shí)期。據(jù)《晉書》記載，晉代的王濬攻打吳國時(shí)，曾在四川造大船連舫作為戰(zhàn)船，這種
船長和寬均為120步(約合170多米)，能載2000多士兵，上面用木材建造了城墻般的木廊，月木材建造了樓房般的上層建筑，其寬廣的甲板上甚至還可跑馬！據(jù)說建船時(shí)刨削下來的木屑碎片順流而下，曾經(jīng)將長江江面遮住了，可見舫船的規(guī)模之大。
晉之后，舫船的發(fā)展由盛轉(zhuǎn)哀，這是因?yàn)椋呼撑摯蠖鴮?，浸在水中的部分較多，增加了船舶航行的阻力，降低了航速，而且舫船的機(jī)功性差，不利于航行；再則，兩艘單體船連接成為舫，但在連接處結(jié)構(gòu)截面產(chǎn)生應(yīng)力，尤其在受到波流影響時(shí)更為顯著，它會(huì)破壞連接結(jié)構(gòu)，造成兩艘單體船的分離。在古代采用木材連接的條件下，合的力量是有—定限度的，而分的力量隨著構(gòu)成舫的兩艘單體船的增大而增大。當(dāng)單體船增大到
使分力超過合力時(shí)，連接結(jié)構(gòu)就會(huì)斷裂，統(tǒng)一體被破壞，舫就走向了反面。加之隨著單體船的不斷發(fā)展，單體船到晉代已能載運(yùn)200多人，已能取代舫船的部分功能，這樣，舫船發(fā)展就停了下來。后來，竟全然消失了。之后，人們似乎已將由多個(gè)船體組成的舫船忘記了，而將方頭方尾、平底、甲板寬闊的單體船稱為“舫”，前面所說的昆明湖畔的石舫就是這種單體石舫。
現(xiàn)在，早巳消聲匿跡的舫船又獲得了新生，那就是現(xiàn)代雙體船。 |
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