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日本博物館里的中華帆船畫
     明清之際,中國(guó)商船到日本貿(mào)易是屢禁不止的,因?yàn)閷?duì)中日雙方及官民都有實(shí)惠。當(dāng)時(shí)海上航線跨越東海,出發(fā)港有南京、寧波、廈門、福州、廣州等地,到達(dá)港有長(zhǎng)崎、平戶松浦、神戶等地。從16世紀(jì)(明晚期)開始,在封建專制政權(quán)的人為壓制下,中國(guó)出海船只在技術(shù)與質(zhì)量上就走上相對(duì)落后的道路。1655年(順治十二年)清廷規(guī)定不許打造雙桅大船。1703年(康熙四十二年)雖允許打造雙桅船,但又限定其梁頭(船寬)不得過(guò)1丈8尺,舵水人等不得過(guò)28名。與正在迅速崛起并在帆桅與船體結(jié)構(gòu)上都有重大改進(jìn)的歐洲帆船相比,中華傳統(tǒng)帆船顯得保守、落后,只能自嘆為夕陽(yáng)余輝,但在與亞洲鄰國(guó)的交往中,中華帆船仍然受到歡迎。
   在日本長(zhǎng)崎、平戶松浦、神戶等地海事與藝術(shù)博物館中,至今還收藏有歷史上日本藝術(shù)家為中國(guó)商船所做的數(shù)十幅彩色與素描圖繪。中國(guó)國(guó)家博物館王冠倬研究員專程考察后,在他2000年出版的《中國(guó)古船圖譜》一書中轉(zhuǎn)載了26幅彩色船畫。其中引自長(zhǎng)崎博物館的《長(zhǎng)崎名勝圖繪》有14幅,分別被稱為唐船或大清船;引自松浦史料博物館的《異國(guó)船繪卷》有8幅,分別以其出發(fā)母港或建造地命名為寧波船、南京船、廈門船、福州船、臺(tái)灣船、廣東船等。
     這些船圖包括了中國(guó)沙船、浙(鳥)船、福船和廣船等四大類別主要船型,而且均為寫實(shí)手法繪成,細(xì)致而合比例,且加以文字說(shuō)明,附有船舶尺度數(shù)據(jù),是非常珍貴的中華古帆船歷史遺產(chǎn)和史料,不論是彩繪或素描,都是富有觀賞價(jià)值的船舶藝術(shù)作品與海洋文化瑰寶。特別是有的船圖還有題詩(shī),如《大清貨舶》——“海外長(zhǎng)通一好鄰,萬(wàn)艘貿(mào)易兩事新,得到漢土尋常物,都作東方無(wú)限珍?!痹?shī)文本身也許并非佳句,但情意深切,說(shuō)明日本公眾深感通商貿(mào)易是互惠,對(duì)中華商船到來(lái)之歡迎,以及對(duì)中國(guó)貨物豐美的喜愛。
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