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鄭和寶船
    鄭和寶船是鄭和船隊(duì)中最大的海船，是鄭和船隊(duì)中的主體，也是鄭和率領(lǐng)的海上特混艦隊(duì)的旗艦，它在鄭和船隊(duì)中的地位相當(dāng)于現(xiàn)代海軍中的旗艦、主力艦。另有一種說(shuō)法，鄭和寶船是鄭和下西洋船隊(duì)中海船的總稱(chēng)，鄭和船隊(duì)是由多種不同船型、不同尺度、不同用途的海船組成，它們統(tǒng)稱(chēng)為鄭和寶船?，F(xiàn)代對(duì)鄭和寶船的研究及仿制較多，但鄭和寶船的具體形制結(jié)構(gòu)及尺度大小一直存在爭(zhēng)議。
   據(jù)《明史·鄭和傳》以及《瀛涯勝覽》（馬歡著）記載，鄭和航海寶船共六十二艘，最大的長(zhǎng)148米，寬60米，是當(dāng)時(shí)世界上最大的木帆船。船有四層，船上九桅可掛十二張帆，錨重有幾千斤，要?jiǎng)佑枚偃瞬拍軉⒑?。鄭和寶船是一種大型海船，尺度大。有關(guān)鄭和寶船尺度，在《明史·鄭和傳》中記載得很明白：“造大舶，修四十四者六十二”。在明代人編寫(xiě)的《國(guó)榷》中稱(chēng)“寶船六十二艘，大者長(zhǎng)四十四丈，闊一十八丈”。在明末羅懋登所著《西洋記》中詳細(xì)地記載了鄭和船隊(duì)中各種船型的尺度，其中，寶船“長(zhǎng)四十四丈，闊一十八丈?！?br />    鄭和寶船的桅帆總體設(shè)計(jì)上采用縱帆型布局、硬帆式結(jié)構(gòu)，帆篷面上帶著撐條相當(dāng)于筋的加固作用。二千料船的遠(yuǎn)洋船型上采取“底尖上闊”的結(jié)構(gòu)，船頭昂船尾高。
   船體結(jié)構(gòu)上設(shè)了多道橫艙壁，把一整個(gè)艙按功能分割成多個(gè)小艙，多的二十八艙，少的也有二十三艙，這不僅有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和分艙水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化發(fā)展，而且還有利于分割艙段分類(lèi)載貨，滿(mǎn)足不同功能的使用要求。
   二千料海船采用全木結(jié)構(gòu)。明代船舶工藝發(fā)展到有鍬釘、鐵鋦、鏟釘、螞蟥釘?shù)?，使?fù)雜的木結(jié)構(gòu)可以輕而易舉地通過(guò)各種船釘拼合、掛鋦、加固在一起，不至于“散架”。上二千料鄭和寶船基本船型為福船，外形為小方首，寬平艉。建筑形式屬于樓船，主甲板中部有一層甲板室形成舯(意：中)樓，設(shè)了舷墻，艉(意：尾)部有三層艉樓，艏(意：首)部有二層通透性的艏樓。自底艙到甲板上，共分為五層。
船艏正面有威武的虎頭浮雕，兩舷側(cè)前部有莊嚴(yán)的飛龍浮雕或彩繪，后部有鳳凰彩繪，艉部板上方繪有展翅欲飛的大鵬鳥(niǎo)。
   根據(jù)《明史·鄭和傳》記載，鄭和乘坐的是44丈長(zhǎng)、18丈寬(即125.65米長(zhǎng)、50.94米寬)的大號(hào)寶船。這么大的寶船如果是尖底的，吃水深度肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)6米，而同樣大小的平底寶船吃水只在4-5米。所以，如果寶船是從這些作塘里走向西洋的話(huà)，其船型只能是平底的沙船型。 明代朱棣以后，實(shí)行海禁令“片帆不得下?！睂毚瑥S因此廢止，而常年棄之不用的船塢會(huì)漸漸被泥沙填平，推測(cè)寶船廠的干船塢就是如此變淺的。 大型平底船照樣遠(yuǎn)洋航行但是按照常理，平底船吃水淺，只能在風(fēng)平浪靜的內(nèi)河航行，卻如何能經(jīng)受住遠(yuǎn)洋航行中的狂風(fēng)大浪呢？ 明代《三才圖志》中就曾提到平底船不能出海。1985年鄭和下西洋580周年之際，中國(guó)船舶協(xié)會(huì)制造了一艘尖底的寶船模型，似乎為寶船的船型下了一個(gè)定論。此后全國(guó)各地也都以此為模本翻造寶船模型。今天，在南京市鄭和公園、閱江樓、靜海寺等處的寶船模型也都是尖底的。 上世紀(jì)80年代，一位在清末實(shí)業(yè)家張謇的大達(dá)輪船公司中工作過(guò)的海運(yùn)老船工李元稹曾經(jīng)告訴楊老，當(dāng)年有一種和寶船差不多寬的平底大木船專(zhuān)門(mén)用來(lái)下海，他們把這種船叫“隨風(fēng)相送”。和尖底船比起來(lái)，大號(hào)平底船有著許多優(yōu)點(diǎn)，它做工相對(duì)簡(jiǎn)單，又可以放置更多貨物，而且吃水淺，水深水淺都能走，在海上阻力小、航速快，能走八面風(fēng)。這些特點(diǎn)與在南京造寶船的自然條件都非常契合。 眾所周知，寶船的技術(shù)廢止已久，清末的工人不可能知道明代的造船工藝。根據(jù)《初中社會(huì)教學(xué)參考書(shū)》，清代戰(zhàn)艦發(fā)射火炮會(huì)導(dǎo)致船體斷裂。而明代的戰(zhàn)艦裝備的火炮比清代先進(jìn)（早期的后膛炮，大發(fā)貢，弗朗機(jī)）而且數(shù)量多，從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)因?yàn)榘l(fā)射火炮而船體開(kāi)裂，甚至在臺(tái)灣戰(zhàn)役中打敗了號(hào)稱(chēng)海上馬車(chē)夫的荷蘭艦隊(duì)。由此可知明代的造船技術(shù)超過(guò)了那位工人的推測(cè)，而且有一部分技術(shù)失傳，至今沒(méi)有解開(kāi)。
   2004年，考古專(zhuān)家在南京龍江造船廠出土了一把古代工匠用來(lái)標(biāo)注自己所生產(chǎn)商品的木尺——“魏家琴記”。而 “魏家琴記”的出土，也解開(kāi)了近些年來(lái)寶船體積之謎。發(fā)現(xiàn)這根木尺，證明了明代當(dāng)年造船實(shí)用尺為一尺等于現(xiàn)在的31. 3厘米，那么根據(jù)這個(gè)尺寸，可以換算出44丈約等于138米。
   中國(guó)船史研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、武漢理工大學(xué)交通學(xué)院教授席龍飛也堅(jiān)持“鄭和寶船萬(wàn)噸巨輪”的說(shuō)法。他語(yǔ)出驚人地認(rèn)為：鄭和寶船比哥倫布旗艦大100倍。據(jù)席龍飛考證，鄭和寶船長(zhǎng)超過(guò)了100米，排水量超過(guò)萬(wàn)噸，是當(dāng)時(shí)世界上最大的木制帆船 。
而87年后才出現(xiàn)在大西洋上的哥倫布船隊(duì)，僅僅由三只帆船組成，最大的圣瑪利亞號(hào)
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